初めての方へ

ここではドバイの市場に出ている高級車を紹介しています。日本での並行輸入手続き・排ガス規制等に関しましては、ご自身で手続きを行って頂ける場合に限り取引致します。

詳しくは弊社の「ドバイ自動車輸出入サポートサービス」のページをご覧下さい。
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2019/01/28

レビュー:マセラティ グラントゥーリズモMCストラダーレ

「もっとも速いマセラティ」

「マセラティのハイパフォーマンス・バージョン」

などと形容されるグラントゥーリズモのスペシャルグレード、MCストラダーレ。

ドバイ市場では、おそらく他国よりこのグラントゥーリズモ・MCストラダーレの流通量が多く中古でも数多く出ている。

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通常のグラントゥーリズモに外見はそっくりで、グラントゥーリズモと同様に大人も座れる後部座席もしっかりと付いているが、中身はパワーアップされ、Raceモードを搭載している。

 マセラティ・グラントゥーリズモ MCストラダーレのスペック 


メーカー:マセラティ

モデル:グラントゥーリズモ MCストラダーレ

製造国:イタリア

販売開始年:2011

エンジン:4.7L V8

出力:444HP

0-100kph:4.5秒

トランスミッション:MCシフト(セミオート )

駆動方式:FMR

 インプレッション(感想)



写真で見ると2ドアクーペで小型のイメージがするのだが、実際は結構デカイ。

そして実際運転してみると、「マセラティ最速」などというと非常に厳つく、ごついイメージがしてくるが、これが結構上品で非常に運転しやすい。

フェラーリ458イタリアが結構運転しやすい、ラグジュアリーな車であることは以前書いたが、このマセラティの方がはるかに運転しやすい。

レビュー:フェラーリ458イタリア

もちろん純粋なスポーツカーとグランドツアラーの違いはあるのだが、フェラーリ458やF430を運転した後にグラントゥーリズモ・MCストラダーレに乗ると、コンフォータブルなセダンを運転している様な感じもしてくるのだ。 

そして装備などラグジュアリー度では、同じイタリアンでもフェラーリよりマセラティの方が上だ。

まず運転席に座るとシートが458などの本格スポーツカーに比べ高めで、見切りがしやすく、乗用車に近い感覚なので安心して乗れる感がある。

運転モードは、AUTO、Sports、そしてRaceの三種類があり、Autoモードではお金持ちお姉さんでもオートマモードで簡単に運転できる設定だ。

どうもこのAUTOモードではパドルシフトで変速することはできないらしく、オートマで走るのがデフォルト。そして非常に静か。

スポーツカーでここまで静かでいいんだろうか?という気がしてくるが、やはり静か=ラグジュアリーさを演出するためだろうか。でもエンジンスタート時は吠える。

ただし一点このオートマモード。これが最新デザインの車ではないためか、ギアチェンジの際に「ガックン」と結構な衝撃がある。
これはフェラーリF430の時にも思ったことだが、結構な変速ショックがあり、オートマモードだと自分の意思に関係なく変速していくので、このガックン感は結構気になる。

一方Sportsモードに設定し、パドルで自分でギアチェンジする場合には、自分の予期する時点でギアチェンジを行うので、このガックン感が「ギア入りました!」という感じで運転の楽しさを感じさせ、逆にちょっと心地良かったりもする。(最近のディアル・クラッチ・トランスミッションに慣れた人だと不満に思うかもしれないが。)

そんなわけで、運転がある程度好きな人であれば、この車はSportsモードで走るのがデフォルトかな。(まあそもそも運転好きでなければこの車は買わないかな。)

そしてMCストラダーレのみ搭載しているRaceモード。

クウォ〜ン!と快音を立てて加速する様は・・・官能のエクスタシー。
素晴らしいイタリアン・エンジンサウンド。

このRaceモード。サーキット用にとっておいてはもったいない。毎日公道をこれで走りたくなる楽しさです。

 勝手なまとめ


  • 運転しやすい、普通の高級セダンの様に運転できる
  • AUTOモードにしておけば、誰でも乗れる高級車
  • ただしギアのみ結構な衝撃 
  • 結構でかい
  • 素晴らしい加速が楽しめるスーパー・ハイパフォーマンス・カーだが、大人が乗れる後部座席が付いているなど意外に機能的
  • Raceモードのサウンドは最高!
  • Ferrariのスポーツカーの 様にすぐパッテリーが切れたりしないので、 安心。

その他の車のレビュー記事はこちらの「車レビュー|動画」ページへ 

2018/02/18

フェラーリ・488 GTB/4L V8/2016年/AED750,000/-

現在のドバイ高級車市場では、海外からの並行輸入業者がF430 と458イタリアを買い漁るため、それらの車の 価格が 4~5年前に比べて高い、という現象が起きている。

そんな中、中古市場に徐々に出回ってきたのが後継車種の488GTB。

この車は中古車ディーラーに委託されている車で201 6年モデル。白の外装に白/黒の内装という クリーンさを 全面に出した一品。6000kmしか走っていない。(ドバイで6000kmはほぼ新車に近い)

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CAR DATA


メーカー:フェラーリ

車種:488 GTB

タイプ:クーペ

Year:2016年

Kilometers:6000km

Asking Price(価格):AED750,000(約USD 205,210/-。日本円での価格は、このページ右コラムの'Currency Converter'にてご確認下さい)

ハンドル:左

ミッション:AT (7 Speed Dual Clutch)

色:ホワイト、内装は黒&白。

エンジン:3.9L V8 ツインターボ

オーナーシップ:個人(ディーラー委託)

オプションなどその他備考;

GCCモデル(中東マーケット向けモデル)。正規代理店からのサービスヒストリー付き。

インテリア仕様


  • Parking sensor front
  • Power locks
  • Cruise control
  • USB
  • Parking sensor rear
  • Tuner/radio
  • Leather seats
  • Racing seats
  • Air conditioning
  • AUX audio in
  • Front camera
  • Alarm
  • Bluetooth system
  • CD player
  • Rear camera
  • Power seats
  • Power windows
  • Premium sound system


スペシャル仕様


  • Sport package


環境/安全仕様


  • Airbags (front and side)
  • LED headlights
  • Xenon headlights
  • Rear wheel drive
  • ABS


サービス関連


  • Full service history
  • Full service history from official dealer


フェラーリ・488 GTBの写真













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並行輸入に関して興味のある方はドバイのY's Management Consultancyへお問い合わせ下さい。

Y's Management Consultancy

2017/03/01

ポルシェ 911GT3(991)/3.8L Flat-Six 2014年/AED399,000

ポルシェが販売するモンスター・ヴィークル、911カレラGT3。PDKトランスミッションになり、一応誰でも運転できる車になった。

この車は2014年モデル(991)で、中古ディーラーにて委託販売している車。
白の外装に黒い内装のモデル。

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現在の為替レート(USD 1 = JPY 113.58)でおよそ1200万円強。

CAR DATA


メーカー:ポルシェ

車種:911カレラGT3

タイプ:クーペ

Year:2014年

Kilometers:24,000km

Asking Price(価格):AED399,000(約USD109,165/-。日本円での価格は、このページ右コラムの'Currency Converter'にてご確認下さい)

ハンドル:左

ミッション:AT (PDK)

色:白

エンジン:3.8L Flat-Six

オーナーシップ:個人(ディーラー委託)

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オプションなどその他備考;

GCC(中東)スペックモデル、ウォレンティ期間中。
6シリンダーエンジン、20インチ・ホイール。
サービス・ヒストリー有り。

インテリア仕様

  • Air conditioning
  • Alarm
  • Analog clock
  • AUX audio in
  • Bluetooth system
  • CD player
  • Climate control
  • Cruise control
  • MP3 interface
  • Navigation system
  • Power locks
  • Power windows
  • Rear camera
  • Tuner/radio
  • USB

スペシャル仕様
  • Sports Chrono Package
  • Sports Exhaust System

エクステリア仕様

  • Air suspensor front & rear
  • Blind spot detection mirror
  • Fog lights
  • Performance tyres
  • Spoiler
  • Sport package
  • Sport suspension

安全、環境仕様

  • ABS
  • Adaptive lighting
  • Airbags (front and side)
  • LED headlights
  • Rear wheel drive
  • Xenon headlights

911カレラGT3の写真










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Y's Management Consultancy

2017/02/07

フェラーリF430/4.3L V8 DOHC/2009年/価格:AED275,000/-

F430の後継である458イタリア。さらにその後継の488が市場に出ていることから、価格もぐっと下がり、庶民でも無理すれば買える価格になってきた感のあるフェラーリF430。


この車は中古ディーラーが委託販売している車であるが、個人売買ではAED250,000程度(現在のレートで約770万円)の車も見かけるようになってきた。

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走行距離も20,000kmと、ドバイでは少ないマイレージ。

CAR DATA


メーカー:フェラーリ

車種:F430

タイプ:クーペ

Year:2007年

Kilometers:110,000km

Asking Price(価格):AED225,000(約USD61,620/-。日本円での価格は、このページ右コラムの'Currency Converter'にてご確認下さい)

ハンドル:左

ミッション:AT (6速F1マチック)

色:ロッソ・コルサ(赤)

エンジン:4.3L V8 DOHC

オーナーシップ:ディーラー委託

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オプションなどその他備考;

19インチ・ホイール。GCC(中東向け)モデル。


フェラーリ・F430の試乗/レビュー記事はこちら→「レビュー:フェラーリ・F430」

インテリア装備

  • Air conditioning
  • Alarm
  • AUX audio in
  • Bluetooth system
  • CD player
  • Climate control
  • Cruise control
  • Leather seats
  • MP3 interface
  • Power locks
  • Power windows
  • Racing seats
  • Rear camera
  • Tuner/radio

エクステリア装備

  • Fog lights
  • Keyless go
  • Performance tyres
  • Spoiler
  • Sport suspension

安全&環境装備

  • ABS
  • Airbags (front and side)
  • LED headlights
  • Rear wheel drive
  • Xenon headlights

フェラーリF430の写真








動画:フェラーリ F430 スタートアップ/エンジン音/試乗




2016/07/12

レビュー:フェラーリ F430

458イタリアがよりラグジュアリーな装備/乗り心地であることはこちらの「レビュー・フェラーリ458イタリア」で紹介したが、無骨で正にスポーツカーと感じさせるのが、前のモデル、フェラーリF430だ。

Ferrari F430
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無骨さを感じさせる理由は幾つかあって、それは私が思うに、

  • 重いセッティングのパワーステアリング
  • シンプルな内装
  • 重いブレーキ/アクセルペダル
  • 荒々しいエンジン音
  • 路面の凹凸がダイレクトに伝わり突き上げがすごい
  • F1マチック(一昔前のトランスミッション)のダイレクトで「ガックン」と入るシフトチェンジ

といったところではないかと思う。

その、言って見れば「ラグジュアリーの欠如」が、よりスポーティさを演出している。なのでよりスポーティな車に乗りたいなら、458イタリアよりも安価なF430という選択肢もありだ。

フェラーリ・F430(クーペ)のスペック


メーカー:フェラーリ

モデル:F430

製造国:イタリア

販売開始年:2004年

エンジン:4.3L V8

出力:497PS

トランスミッション:F1マチック(MTもある)

駆動方式:MR

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インプレッション(感想)


何と言っても最初に感じるのが圧倒的な乗り込みにくさ。車高が低いし、デカいドアを開けるとかなり前の方にシートがある。駐車場で隣に車があったら隣の車にドアを当てずに乗車するのはかなり至難の技。

まず「かっこいいF430への乗りこみ方」をマスターしないと、乗りこみにジタバタしてカッコ悪い姿をさらしてしまう。車はカッコいいのに。

そしてタイトにホールドするシートに乗り込んで、かなり後方のBピラーに着いたシートベルトを引っ張ってこようとすると、シートベルトになかなか手が届かずこれまた大変。

シートは非常にタイトなので、ガソリンスタンドなどでお尻のポケットから財布を出そうとするだけで結構大変だ。

それからスピードメーターが360キロ(!)まであるので、普通に運転するにはメーターの3分の1以下しか使わない。

写真右側がスピードメーター

そしてメーターに表示されるナンバーは30キロごと(30、60、90、120・・・)で、なおかつメモリが6つに区切られているので、実際何キロで走っているのかが非常に分かりづらい。

例えば70キロで走ろうとすると、え〜、どこのメモリだったっけ???となってしまう。(正解は「60」の文字から2つ目のメモリです。)

こんな感じで細かい部分だけ取ってみても、普段乗りの利便性は全く考えられていないのがこの車。(もちろん後部座席が無い、トランク容量は小さい、のは当たり前)

たがしかし、走り始めると・・・

速えぇぇ・・・・!!!

とにかく楽しい!アドレナリン大放出の車です。
爆音を轟かせる頭の後ろに位置するエンジンでグイグイ押される感覚が怖くて楽しい。

そしてドバイではフェラーリを運転していると実は安全。なぜなら周りの車が率先して避けてくれるから。(でも多分日本でもそうだよね。フェラーリなんか運転している「普通じゃない人」とトラブル起こしなくないですよね。)

運転した感じは、車を運転しているというよりは、どちらかと言えば航空機を運転しているような気分にさせられます。いや、飛行機を運転したことはないんですが。

車体のどこかしこからミシミシ音、ガタピシ音が聞こえて来る。そうジャンボジェットに乗っている時にミシミシするアレと同じ音。

そして飛行してるかのように加速は凄い!乱暴かつ無尽蔵に加速します。

いっぽう商品としての、機械としての完成度は?

というと細かい部分が2000万円の車としては・・・
という感じ。

皮内装はもちろん上品ではあるのだが・・・

メルセデス(ベンツ)やBMWの500万円だって同等かそれ以上の上品さだし。
ステアリングの重さとか、ブレーキペダルの「ブニャン」という感触とか、今ひとつラグジュアリー感と繊細さに欠けるんだな。ダイヤル式のエアコンの操作もやたらとアナログ的だし。

それからエンジンの馬力はすごくて、サイドブレーキの効きが弱いので、サイドブレーキを解除し忘れて走っても普通に走れちゃいます・・・

こんなサイドブレーキでは坂道で駐車するのは心配。

まあ「フェラーリだから、イタリア製だからしょうがないか」と思わせてしまうところはご愛嬌。2000万円以上の車なんですが。

それから運転しやすさ、という観点は皆無。

アクセルペダルの位置がやたらと遠いし、ウィンカーレバーは結構ごついパドルシフトの奥にあって、大きな手でなければハンドルを握りながら操作ができない。

細かい不満を言ったらキリがないが・・・
結局のところそこを期待する車ではない、ということなのだろう。

458イタリアが誰でも運転できるラグジュアリー・スポーツカーなのに対し、F430は悪く言えば古臭い感じのスポーツカーだ。
良く言えば、無骨なだけに運転する楽しさを最大限に味わえる車とも言える。458イタリアに比べると頑張って運転する必要がある車、それがF430。

DCTほどスムーズに変速しないF1マチックは、ガックンという衝撃と共に「ギア入りました!!」というダイレクトな感触が楽しめるし、ハンドル(ステアリング)や各ペダルの重さも、自分でマシンを操作する感触が楽しめます。

よって458イタリアよりも運転するのは疲れます。

458イタリアは遠出もできるかな、と思わせる車だが、F430ではとても遠出する気にはならない。一家に一台だけ持つには全く向かない車です。

そして気になるATモード。



458イタリアと同じくATモードとマニュアルモードの切り替えはセンターコンソールの"AUTO"ボタンを押すことで切り替えます。

1昔前のシステムにもかかわらず、なぜか不思議と458イタリアのDCTのATモードほど違和感を感じさせないのがこのF430のF1マチックだ。

違和感とは言っても、ギアチェンジのスムーズさの話ではなくてセッティングの話。当然DCTの方が完成度は高い。

458イタリアのDCTはといえば2000回転を超えたところですぐにシフトアップしてしまうため、ギアチェンジのタイミングは物足りないし、エンジン回転に伴う爆音を響かせることもなくエコモードみたいな「非常につまらない走り」になってしまう。

いっぽうF430は3000回転後半でやや遅れ気味にシフトアップするため、制限速度60~70キロ程度の街中で走っている分にはギアチェンジのタイミングはそれほど気にならない。

ただし時速120km以上まで一気に加速できるような状況の場合は、やっぱりシフトアップが早すぎて物足りなさを感じてしまう。しかもF1マチックは結構「ガックン」と衝撃があるので、自分が予期しない時にガクンとくると結構不快。

やはりフェラーリはATモードが付いていてもパドルシフトを使って自分でギアチェンジした方が良いようだ。

動画:フェラーリ F430 スタートアップ/エンジン音/試乗




勝手なまとめ 


  • 機械として完成度が高くないところが逆に運転する楽しさを感じさせる。
  • 運転には結構体力が必要
  • 見た目の美しさはさすがのフェラーリ
  • 日常で使用する車ではない(通勤用の車にはまったく向かない)
  • 運転しやすさ、ということはあまり考えられていない
  • 街中で走るならATモードは意外に使える
  • だがそもそも低速走行中心で信号が多い日本の街中には向かない車だと思う。(日本全国で、この有り余る加速を体験できる道路はあるのだろうか?)

その他の車のレビュー記事はこちらの「車レビュー|動画」ページへ 
 
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2016/06/06

ポルシェ 911GTSカブリオレ(991)/3.8L DOHC 2016年/AED430,000

911カレラSと911 GT3の間のグレードに位置するポルシェ 911GTSのカブリオレ仕様車。2016年モデル。

画像クリックで拡大
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現在の円レートでの価格は1200万円台。

CAR DATA


メーカー:ポルシェ

車種:911カレラGTS カブリオレ

タイプ:カブリオレ/コンバーチブル

Year:2016年

Kilometers:4951km

Asking Price(価格):AED430,000(約USD117,711/-。日本円での価格は、このページ右コラムの'Currency Converter'にてご確認下さい)

ハンドル:左

ミッション:AT (PDK)

色:赤

エンジン:3.8L DOHC

オーナーシップ:個人(ディーラー委託)

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オプションなどその他備考;

ベーシックな仕様として、
  • 430hp パワーキット
  • スポーツクロノ・パッケージ
  • スポーツエグゾースト
  • ダイナミックエンジンマウント
  • PTM(Porsche Torque Vectoring)システム

など搭載している。
GCC(中東)スペックモデル、6シリンダーエンジン、20インチ・ホイール。
サービス・ヒストリー有り。


インテリア仕様

  • Air conditioning
  • Alarm
  • Analog clock
  • AUX audio in
  • Bluetooth system
  • CD player
  • Cruise control
  • Leather seats
  • MP3 interface
  • Navigation system
  • Parking sensor front
  • Parking sensor rear
  • Power locks
  • Power seats
  • Power windows
  • Premium sound system
  • Rear camera
  • Tuner/radio
  • USB

スペシャル仕様

  • Paddle shifters
  • Sport Exhausters
  • Carbon Fibre interior 

エクステリア仕様

  • Blind spot detection mirror
  • Fog lights
  • Keyless go
  • Spoiler
  • Sport suspension

安全、環境仕様

  • ABS
  • Adaptive lighting
  • Airbags (front and side)
  • LED headlights
  • Xenon headlights

911カレラGTS カブリオレの写真







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2016/05/11

ランボルギーニ・ガヤルド・スーパーレジェーラ/5L V10/2008年/AED375,000

ランボルギーニ・ガヤルドのハイパフォーマンス・バージョンであるスーパーレジェーラ。内外装パーツのカーボンファイバー化により超軽量化を実現したモデル。

この車は2008年モデル、ゴールド・ブラウン外装にブラック内装仕様。

ランボルギーニ・ガヤルド・スーパーレジェーラ|写真クリックで拡大
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CAR DATA


メーカー:ランボルギーニ

車種:ガヤルド・スーパーレジェーラ

タイプ:クーペ

Year:2008年

Kilometers:37470km

Asking Price(価格):AED375,000(約USD10,266/-。日本円での価格は、このページ右コラムの'Currency Converter'にてご確認下さい)

ハンドル:左

ミッション:AT(eギア)

色:ゴールド・ブラウン

エンジン:5L V10 DOHC

オーナーシップ:個人(ディーラー委託)

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オプションなどその他備考;

19インチ・ホイール。GCCスペック(中東国向け仕様)。カーボンファイバー・トリム。


スペシャル仕様

  • 530ホースパワー
  • 0-100 km/h:3.8秒
  • Carbon Fibre Trim

インテリア仕様

  • Air conditioning
  • Alarm
  • Bluetooth system
  • CD player
  • Climate control
  • Cruise control
  • Heated seats
  • Leather seats
  • Power locks
  • Power seats
  • Power windows
  • Racing seats
  • Tuner/radio

エクステリア仕様

  • Fog lights
  • Performance tyres
  • Spoiler
  • Sport package
  • Sport suspension

環境&安全仕様

  • ABS
  • Adaptive lighting
  • Airbags (front and side)
  • Rear wheel drive
  • Xenon headlights

ランボルギーニ・ガヤルド・スーパーレジェーラの写真










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2016/05/02

マイバッハ57/5.5L V12/2009年/価格:AED750,000/-

正直なところ「日本人で買いたいと思う人がいるのだろうか」と思ってしまう、赤というよりはショッキング・ピンクのマイバッハ57。派手派手な外装とはウラハラに、内装は落ち着いたベージュ&木目仕様。

明かりの加減で紫にも輝く、特殊外装仕様の車。どんなオーナーが所有していたのか興味は尽きない。

画像クリックで拡大
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おそらく世界でただ1台と思われるこの色のマイバッハを入手するチャンスです。目立つこと請け合いです。

CAR DATA


メーカー:マイバッハ

車種:57

タイプ:サルーン

Year:2009年

Kilometers:57,705km

Asking Price(価格):AED750,000(約USD205,335/-。日本円での価格は、このページ右コラムの'Currency Converter'にてご確認下さい)

ハンドル:左

ミッション:AT (5 Speed AT: 5G-TRONIC)

色:ピンク(赤?紫?)

エンジン:5.5L V12 ツインターボ(メルセデス)

オーナーシップ:個人所有(ディーラー委託)

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オプションなどその他備考;

中東(GCC)仕様車。19インチ・ホイール。

インテリア仕様

  • Air conditioning
  • Alarm
  • Analog clock
  • Bluetooth system
  • CD player
  • Climate control
  • Cooled front seats
  • Cooled rear seats
  • Cruise control
  • DVD-player
  • Fridge
  • Heated seats
  • Leather seats
  • Navigation system
  • Parking sensor front
  • Parking sensor rear
  • Power locks
  • Power seats with memory
  • Power windows
  • Premium sound system
  • Rear camera
  • Rear TV screens
  • Tuner/radio
  • USB

スペシャル仕様

  • Soft Closing Doors

エクステリア仕様

  • Air suspensor front & rear
  • Blind spot detection mirror
  • Fog lights
  • Keyless go

安全&環境仕様

  • ABS
  • Adaptive lighting
  • Airbags (front and side)
  • LED headlights
  • Rear wheel drive
  • Xenon headlights

マイバッハ・57の写真
















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